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光靠政府采购建不成线上配资 强国

  截至今年7月,自主品牌乘用车销售市场比重已经连降11个月。7月,中国品牌乘用车共销售46.91万辆,占乘用车销售总量的34.55%,比上年同期下降0.64个百分点(最高时超过42%)。其中自主品牌轿车销售占总量的17.65%,比上年同期下降5.64个百分点。

  自主品牌线上配资 的发展形势引起业内外人士的深切忧虑,纷纷出谋划策。最近参加了一个自主线上配资 发展论坛,主办方在主旨报告中认为“为了进一步推动自主品牌线上配资 的发展,政府出台了多项政策,其中最直接有效的方式是公务车采购自主品牌线上配资 ”。论坛邀请了政府采购方人士参加。

  自主品牌线上配资 市场占有率11连降,有很复杂的原因。客观上分析,消费升级换代、合资企业配资 价格下探、部分城市限购等导致自主品牌线上配资 市场形势恶化。从主观原因分析,归根到底还是自主品牌线上配资 竞争实力较弱,特别是系统集成能力和技术创新体系较大,而不是加长某一块短板的问题。所以,要从根本上扭转自主品牌的市场颓势,必须苦干实干,把基础打牢,重塑体系,战略转型。

金源期货  政府采购自主品牌线上配资 ,是对自主品牌线上配资 的有力支持,特别是增强线上配资 行业建设线上配资 强国的信心和决心。但是政府采购毕竟数量有限,而且公车制度改革之后数量急剧减少,对整体市场影响有限。

金源期货  媒体报道,据2010年发改委、财政部、统计局调查,党政机关、行政事业单位公务用车总量为200多万辆(不包括医院、学校、国企、部队用车和超编车),每年费用支出1500亿-2000亿元,按此推算,每年党政机关公务用车采购量为20万-25万辆。如考虑事业单位、大型国企等机构用车,广义公务车采购总量可达80万-100万辆。

金源期货  实行公务用车制度改革以后,取消一般公务车,有人测算,公务车总量将减少一半,相应采购量将减少到10万-12.5万辆,因为事业单位、国企也要贯彻中央八项精神,进行公车改革,广义公务车采购总量将减少到30万-40万辆。

  2013年,国产乘用线上配资 销量达到722.20万辆,按原来的100万辆公务车采购规模,占比不过13.8%,况且这100万辆里面大部分是合资品牌。如果从明年开始,公务车全部采购自主品牌,按新的广义公务车采购总量预测,30万-40万辆占2013年自主品牌乘用车销量的4.2%-5.5%,这对整体形势会有多大影响?

  还有人提出,中央应该下文件,要求党员干部必须购买自主品牌线上配资 ,中央下这样的文件,可能性有多大?可以舆论提倡购买国货,但是私人消费无法用法律手段强制。还是要下功夫研究市场,下功夫研发新技术,下功夫做好精品,踏踏实实做好服务,努力征服广大消费者的心,才会提高市场占有率。
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